Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Xem thêmTiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. 09-10 Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Xứ Sở Câu Đố
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.game fps quà tặng iWin luật chơi caro năm quân