Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Xe bóng ma không va chạm được.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
09-10
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
09-10
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
09-10
Sunday
09-10
