Tin tức
Xem thêm
06
2019-04
05
2019-04
05
2019-04
08
2019-05
17
2019-04
08
2019-04
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
2019-04
2019-04
2019-04
2019-05
2019-04
2019-04
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. 09-11 Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Sân Sau Giải Trí
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Rẽ sớm.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.giải Grand Prix game mẹo game bài Việt game phỏm trên điện thoại